5月新能源销量分析：细分市场变化/购车更舍得花钱

                                            [搜狐汽车 E电园]（文：郝琳）

                                             转载人：延边职业技术学院汽车工程系曹明宇。

6月8日，乘联会公布了新能源乘用车5月份的销量数据。根据数据，2018年5月新能源乘用车的销量达到9.2万辆，环比4月增长了30%。其中，纯电动车型销量达到73072辆，占比79%；插电混动车型销量达到19161辆,占比21%。

由于补贴新政将于6月12日正式执行，续航里程低、电池能量密度低的车型获得补贴将越来越少，因此不少车企都抓住了最后的机会，在5月份释放大量促销政策，使得5月新能源销量尤其是微型车销量出现暴增。

销量铁三角稳固，北汽依靠EC系列车型重回冠军宝座

车企销量方面，北汽新能源抓住了过渡期补贴的最后红利，依靠国民电动车--EC系列重新夺回冠军宝座；比亚迪虽然本月屈居亚军，但是其插电混动车型在新能源市场保持着稳固强势的地位，相信伴随下半年全新一代唐的问世，又将收获不少市场份额；销量榜第三名位置已经被上汽乘用车牢牢占据，5月销量达10246辆，同比增长382%。相对于17年5月的平缓走势，18年5月走强力度很猛，体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。

虽然北汽新能源的销量保持了较高增长，但是由于其一直深耕于低端电动车领域，在6月12日后难免会受到补贴新政影响，因此下半年如何应对补贴政策以及积极推出新产品才是重中之重。

值得注意的是，季军上汽乘用车正在以稳定的销量增幅追赶比亚迪和北汽两位老大哥，其产品覆盖了消费者热衷的紧凑型至中型车、以及SUV车型，无论是车辆外观设计、驾驶感受以及续航里程等，均受到了车主的肯定，成功跻身新能源车企一线阵营，是一个不容小觑的对手。

新能源车细分市场变化，购车更舍得花钱

5月微型电动车销量为4.18万辆，同比增长101%，占纯电动乘用车57%份额，虽然仍然是新能源市场的主力军，但是较17年5月下降8个百分点，呈下滑趋势。而紧凑车型和SUV车型均保持了逐月增长，体现出消费者对于车辆的空间和续航都有了更高的需求，同时追加了购车的成本。

将于6月12日施行的补贴新政可以简单理解为，电池能量密度越大、续航越高的车型将获得更多补贴，反正补贴将大幅减少。因此，这一政策或将引导消费选择高续航的“大车”，放弃补贴减少的“小车”。

此外，作为新能源阵营中售价不菲的豪华车型，宝马 530Le的实力也不容小觑，一方面反映了肯掏钱的消费群体在扩大，另一方面也看出进口车企进军新能源市场的实力，未来自主品牌将面临更加激烈的市场竞争。

国家及地方新能源车政策

1、国家政策

发改委：《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿），支持国有汽车企业与民营汽车企业开展混合所有制改革，鼓励民营资本投资国有汽车公司，禁止新建独立燃油车企业，新建纯电动有新要求。

财政部：降低整车及零部件进口关税，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率降至15%，汽车零部件税率降至6%。

工信部：1882款新能源车型从免购置税目录中撤销。

工信部：2017年度乘用车企业双积分数据核算审查工作开始，此次核算包含102家国产车企业和29家进口车企业。

工信部：发布第4、5批新能源车推荐目录，共1987款车型入选。

工信部：发布关于申报《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，第18批免购置税新能源车目录申报启动，并于5月16日前完成申报。

工信部：就动力蓄电池回收利用溯源管理规定征求意见，自2018年8月1日施行。

工信部：原材料工业司开展汽车轻量化新材料推广活动。

环保部：发布轻型车将于2020年7月1日强制执行国六标准。

交通部：7月1日起禁止不合规车辆运输车通行。

交通部：交通部日前正式公布第6批营运客车安全达标车型。安凯客车、比亚迪、陆地方舟、中植一客、南京金龙、申龙客车等的18款新能源客车上榜。

交通部：发布出租汽车服务考核办法，使用新能源成加分项，此办法于2018年6月1日起施行，有效期3年。

交通部：加快清退不合格网约车屡罚不改将撤销许可。

2、地方补贴政策

北京：通州区将实施限行政策，参照五环内现行政策，实施“限外”和“单双号限行”限行政策。

成都：给予新能源车零部件新增销售和目录车型奖励，新能源汽车按企业动力电池、电机、电控系统业务年度新增销售金额的10%给予最高不超过1,000万元奖励。

陕西：2018-2020年新增公交和出租全部使用新能源车。

甘肃：积极落实新能源汽车财政补贴和税收优惠政策。

甘肃发布了《甘肃省2018年工业大气污染防治工作方案》，方案指出将推进新能源汽车使用，进一步加强政策引导，积极落实新能源汽车财政补贴和税收优惠政策，努力营造新能源汽车推广应用氛围，加快全省新能源汽车推广应用。

上海：发布燃料电池车补贴方案，燃料电池车按照中央财政补助1:0.5给予本市财政补助。燃料电池系统达到额定功率不低于驱动电机额定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央财政补助1:1给予本市财政补助。

上海：发布新能源汽车财政补助清算信息公示，上汽集团、上汽大通、申沃客车、申龙客车、万象汽车申报推广29,536辆车，共获得补贴资金117912.2276万元人民币。

深圳：发布《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》，出台新能源物流车运营补贴，单车最高补贴7.5万。

苏州：关于2018年新能源汽车推广应用和充电设施建设目标的通知，该通知明确2018年苏州将推广应用新能源标准车9000辆，充电桩建设2245个。

全文总结：截至2017年底中国新能源车保有量已经超过160万辆，占世界50%左右份额。通过销量数据我们可以发现，消费者的购车理念在短短两年内已经有了重大转变，从盲目占号到有目的、有需求的选择车型，这其中不乏政府的政策引导以及基础设施的完善，而车企为了尽快适应消费者需求，不断对新能源产品进行技术升级，由此共同促进新能源汽车市场的良性发展。

未来，中国新能源市场将迎来更多国籍的车企加入，市场竞争的加剧将会使新能源车辆的技术提升、成本降低，最终受益的将是持币待购的消费者。